Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле во главе с Алексеем Кудриным 19 апреля рекомендовала установить единую ставку ввозных таможенных пошлин для физических и юридических лиц на иномарки в возрасте от 3 до 7 лет.
Для многих решение комиссии неожиданностью не стало. Унификация пошлин была запланирована в концепции развития отечественного автопрома, принятой еще в прошлом году. Принятое решение обосновывается тем, что сейчас примерно две трети подержанных иномарок оформляются как ввозимые физическими лицами, однако затем используются лицами юридическими для коммерческих целей. Впрочем, представители правительства заявляют, что уравнивание пошлин направлено на поддержку не только и не столько российского автопрома. Старые иномарки мешают совместным предприятиям, производящим иномарки в России, и тормозят привлечение новых иностранных инвестиций.
Комментируя инициативу комиссии, Михаил Касьянов посетовал на то, что пресса «не совсем правильно интерпретирует» вопрос. Унификация пошлин на подержанные иномарки не означает повышения этих пошлин. Премьерская игра в слова была бы смешна, если бы из нее не следовал грустный вывод: решение о «повышении-унификации» пошлин будет принято очень скоро.
Тем временем, несмотря на все усилия правительства (коих приложено немало), российский автопром продолжает сдавать позиции иномаркам. Согласно данным Госкомстата, в первом квартале на автомобильном рынке сохраняются основные прошлогодние тенденции — отечественные машины по-прежнему не пользуются популярностью у россиян. Производство легковых автомобилей сократилось на 19,1% по сравнению с первым кварталом прошлого года, а объем продаж за первые два месяца упал на 21%. В частности, число реализованных автомобилей у «АвтоВАЗа» снизилось на 21,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, у ГАЗа — на 68,6%, у УАЗа — на 28,3%.
Журнал «Финанс.» № 9 (28 апреля — 04 мая 2003) — Главное
Подписывайтесь на телеграм-канал Финсайд и потом не говорите, что вас не предупреждали: https://t.me/finside.